来源：吉祥体育官网电脑版 发布时间：2026-10-04 07:09:09
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聊起我国军用航空那些响当当的姓名，很多人脑子里第一时刻蹦出来的，无非是歼-20、歼-16、运-20这些近些年风头正劲的人物。可有这么一款机型，它既不是隐身的，也不是最新的，乃至被海外军评圈嘀咕过＂老旧＂、＂掉队＂，但我国军方便是攥着不松手，外销报价单上你也根本看不见它的姓名。
它叫歼轰-7，绰号＂飞豹＂，今日我就把它的来龙去脉好好捋一捋，看看这架面世三十多年的老伙计，凭什么被叫做＂价值连城＂，又凭什么直到今日仍然风貌仍旧。要把飞豹的故事讲清楚，得回到1974年那段不太好回想的往事。
彼时西沙海战打响，我国水兵是赢了，但赢得并不轻松。在西沙海战中，我国水兵取得了击沉击伤敌四艘巡逻艇的战绩，但水兵只能单枪匹马，缺少空中援助，反映出其时我国海航力气匮乏的严重问题。这件事说大不大，说小不小，但它严严实实戳到了我国水兵的把柄。手里没有能飞得远、打得准的反舰渠道，光靠水面舰艇硬扛，吃亏是早晚的事。
那个时代，能挂炸弹往海上飞的国产机型其实是有，可一个个都不太争光。在飞豹诞生之前，我国具有的两型轰炸机轰-5和轰-6，一个速度慢，一个设防远，都来不及赶到战场，而强-5则受制于航程缺乏，也无法远间隔奔赴前线进行援助。
这就比如家里要出远门干活，开的是辆烧不起油、又跑不动的老车，究竟带不带得动事儿，心里没底。水兵和空军都急需一款能打、能飞、还能活着回来的新家伙。
1973年，新式超音速歼击轰炸机的研发使命下达。方针不低，新式超音速歼击轰炸机要具有十分杰出的飞翔功能、在现代防空兵器对立下有较强的战场生存才能、在战术战争纵深内完结轰炸使命，到达其时欧洲龙卷风式战斗轰炸机的功能水平。这话听着轻松，干起来要命。那个时代我国航空工业的家底我们都清楚，搞这么一款多用途战机，相当于让一个刚学会用算盘的学生去解微积分。
发动机是最大的绊脚石。我国规划师在研发作战飞机及核心部件（例如发动机）方面缺少经验，这也是为什么未来的歼轰-7装备了进口的英国罗尔斯·罗伊斯Spey Mk.202发动机。
引入斯贝的进程自身便是一段弯曲故事。我国在1975年时曾与英国签约收购50台斯贝涡扇发动机与出产授权，估量克己称为涡扇-9，原本是作为歼-13轻型歼击机的动力，但涡扇发动机需求先进的高温冶金工艺，超越我国其时的工业水平，因而涡扇-9一直未能完结克己，歼-13也由于规划过分先进杂乱而抛弃。
成果便是发动机买回来了，配套的飞机却没了。要是搁其他国家，这批发动机估量就当废铁堆在仓库里渐渐生锈。但我国人就事考究＂物尽其用＂。在歼-13方案取消后，50台斯贝原厂发动机就放置在西安的仓库中，歼轰-7的规划小组随即提出，与其作废不如移作歼轰-7研发之用。这一决定，飞豹算是有了＂心脏＂。听上去有点歪打正着的滋味，可那个时代干工业，很多事便是这样一步一步硬挤出来的。
时刻到了1988年，飞豹总算要正式上台了。歼轰-7首架原型机于1988年8月出厂，1988年12月14日首飞，1989年11月17日完结初次超音速飞翔，共制作了五架实验样机。但首飞成功不等于执役，这架飞机后边还有十年的路要走。
从1988年首飞成功到1998年终究定型列装部队，又阅历了整整十年的试飞。十年是什么概念，一个孩子从牙牙学语到能上初中。我国航空工业人就这么一点点把它磨出来，磨得每个螺丝钉都心里有底。到了上世纪九十时代，飞豹的真实价值才开端凸显。
飞豹的最大航程到达3650公里，最大作战半径到达1650公里，是我国当年仅有一款可以不进行空中加油就可以往复南海的战机，关于腿短的我国空军和水兵航空兵来说至关重要。
换句话讲，其时在我国大陆机场起飞，能一口气飞到南沙海域转一圈再回来的国产战机，仅此一家，没有分号。当年台湾省海峡周边形势严重，南海方向也不安静，没有飞豹，我国水兵在远海的拳头根本是空的。
更要命的是反舰才能。数十架战斗轰炸机带着鹰击-8K以及后期的鹰击-83K反舰导弹，其反舰才能比轰-6D搭载旧式鹰击-6靠谱得多，九十时代末，飞豹和YJ-8K的组合是为数不多被军迷以为可以有用反制日本海上自卫队＂八八舰队＂的＂杀手锏＂。
其时我国水兵水面舰艇还没成气候，052型驱逐舰刚刚起步，能拿出来当震慑用的长途反舰利器，飞豹算一份硬核家底。到了世纪之交，飞豹也有过外销的测验。
暗斗完毕后，中苏康复沟通，接连引入苏-27SK和苏-30MKK双发战斗机，这些战机的空战功能到达了第四代水准，并且空对地弹药挂点与载弹量也不逊于歼轰-7，使得歼轰-7的展开再度面对危机；1998年，歼轰-7在珠海航展露脸，并改以FBC-1作为其外销类型。
但故事到这儿就没下文了，原因不杂乱，一来发动机国产化没打通，二来自家南海还嗷嗷待哺，哪有充裕货往外卖。真实让飞豹面貌一新的是改善型歼轰-7A。
603所针对部队提出的303条更改定见，对歼轰-7A进行了全面更新规划，率先在国内启用全机三维数字化规划、电子预安装的无纸规划，运用双总线、双余度、会集控制、归纳显现与＂一平两下＂显现系统布局；歼轰-7A于2002年7月1日首飞，2004年10月开端装备航空兵部队。从这时起，飞豹才算真实长出了豹子的姿态。发动机国产化的难题也总算松了口。
涡扇-9比较斯贝MK202经过引入多项先进的技能对发动机进行了现代化改善，首要改善会集在提高涡轮前温度和减轻结构分量，最大加力推力9.3吨，最大军用推力5.5吨，推重比5.05，分量1842公斤；涡扇-9的成功研发，让歼轰-7A的投产不再受制于人。
这个事儿放今日看好像是小事，可关于一个从前被人卡住脖子的工业，那是严严实实的底气。挂载才能也跟着翻了番。规划定型后的歼轰-7A机长21米、翼展12.8米、机高6.22米、空重14.5吨、最大载弹量10吨，作为一种遂行中低空和中长途冲击使命的战机，可纵深切入，有用冲击敌方的军事和经济方针。配套的电子设备和吊舱也跟上来了，雷达、光电、电子战、反辐射一整套打法都能玩转，这才是现代化战斗轰炸机该有的姿态。
聊到这儿，或许有朋友要问了，都2026年了，歼-16、歼-20满天飞，飞豹真的还没到该退役的时分吗？这事儿得理性看。作为航空兵器渠道，歼轰-7A航程远、载弹量大、相对运用成本低的长处仍然存在，经过进一步晋级其机载设备和兵器系统，针对新的作战环境选用符合实践的作战方法与战术，它仍然可以在战场上发挥应有威力。
再往横向看，美国的B-52、俄罗斯的图-95以及我国的轰-6等大型轰炸机，不管其研发时代、机动功能仍是在现代战场环境下的隐蔽性都比歼轰-7系列更弱，但这并未影响它们作为战略战争性长途空中冲击兵器渠道持续执役。一款飞机老不老，要害看它能不能干活，而不是看它出世年份。
并且飞豹的家底真不薄。我国空军和水兵航空兵中仍旧装备着多达200多架歼轰-7/7A战斗轰炸机，在我国军队对地、对海冲击系统中具有极端严重效果。
这么大的存量摆在那儿，随时拉出来便是一支规划可观的进犯机群，遇上中等强度的海空对立，把它当＂炸弹货车＂用，挂上空地导弹、反舰导弹、电子战吊舱，每架都是一份压得住场子的火力。最近一次让飞豹刷屏的，是2025年7月那次阻拦事情。
2025年7月10日，日本防卫省统合幕僚监部发布陈述，称接连两天在东海上空，日本航空自卫队的YS-11EB型电子侦察机在履行使命时接连遭到我国空军战斗机阻拦，令人意外的是，履行阻拦使命的是歼轰-7＂爆击机＂。
现场图片显现，施行阻拦的是一架歼轰-7A型飞豹战斗轰炸机，该机装备机身下方、机翼下方共三个副油箱，在机翼挂架上挂带了PL-5C型空对空导弹。日本防卫省通报称，9日我国空军飞机距日本自卫队军机水平间隔30米、垂直间隔60米；10日则水平间隔60米、垂直间隔30米。这种近间隔触摸的动作，谁看了都理解是啥意思，老豹子的牙口，仍然咬得动事。
至于为什么一直没有真实卖出去，原因其实不止一个。关于歼轰-7或许出口的音讯撒播过屡次，据报道，埃及对我国的FC-31战斗机和PL-15E空空导弹很感兴趣，并就购买PL-15E空空导弹进行商洽，与此同时还就引入歼轰-7同步展开了商洽。
但谈来谈去都没成。西飞曾宣告该机现已停产，没有必定的购买数量是不或许重启出产线的，即便购买我国空军的二手货，也是一时半会没办法完结的。再加上飞豹在我国军队系统内的人物还没找到完美替身，天然也就轮不到它去敲外国客户的门。写到这儿，飞豹的形象差不多就立起来了。
一架1973年立项、1988年首飞、1998年定型、2004年改型列装、2026年的今日仍在东海一线值守的老兵，陪着我国海空军走过了三十多个年初。它见证过一穷二白，见证过自给自足，也见证过我国大陆海空力气从近海防护走向远海护卫的全进程。
所谓＂价值连城＂，并不是它能在国际军械市场上拍出什么天价，而是它在我国航空工业最困难那几步路上，严严实实地撑住了。飞豹是我国第一个彻底自主规划研发的作战飞机，是我国的航空工业最值得自豪的机型之一；尽管飞豹比较国际一些先进战机尚有距离，但其研发开发作业都由我国独立完结，使我国在某些重要范畴不再受制于人。回来搜狐，检查更加多
